ABDULLAH AHMED KHALED AL-HOMIDY2022-05-182022-05-184333https://drepo.sdl.edu.sa/handle/20.500.14154/2788الاسم الكامل : عبدالله بن احمد خالد الحميدي عنوان الرسالة: تحسين التربة في المنطقة الشرقية في المملكة العربية السعودية بإستخدام مخلفات صناعية محلية التخصص : هندسة مدنية (جيوتقنية) تاريخ الدرجة : مايو 2013م هناك زيادة هائلة في النشاط العمراني في المملكة العربية السعودية لمواكبة برامج التطور الحضري السريع والتوسع السكاني إلى المناطق غير الحضرية. ولأن المناطق الصناعية والسكانية في المنطقة الشرقية تقع في المناطق الساحلية وعلى تربة ضعيفة, فإن تحسين التربة الاساسية, مثل تثبيت التربة, يعتبر جزءاً مهماً في النشاط العمراني. ويتم عادة تثبيت التربة الضعيفة بإستخدام الاسمنت او الجير بالإضافة إلى الجهد الميكانيكي. ولان الاسمنت والجير مكلف مالياً, فإن هناك بحوث عدة حول العالم عن بدائل رخيصة. ولذلك, لابد من بذل جهد مماثل ضروري لتحسين التربة المحلية بإستخدام مخلفات صناعية اصلية, والتي سوف تسهم في المحافظة على البئية وفي دعم الإقتصاد الوطني على المدى البعيد. الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو تقييم إمكانية تحسين الخواص الميكانيكية للتربة المحلية بإستخدام مخلفات صناعية اصلية ومحلية. المخلفات الصناعية المتوفرة التي يمكن إستخدامها في تثبيت التربية المحلية تشمل الاسمنت (للمقارنة), غبار افران الاسمنت (CKD), رماد الوقود النفطي (OFA) الناتج من محطات توليد الطاقة التي تستخدم النفط الثقيل, والغبار المتطاير من افران صهر الحديد (EAFD). ونظراً لوجود ثلاثة انواع من التربة في المنطقة الشرقية وهي التربة الكلسية (المارل), والتربة الرملية والتربة السبخية, فقد تم معالجتها بكميات معينة من هذه المخلفات. وقد تم تقييم التربة الغير معالجة والمعالجة بإستخدام تقنيات مكياانيكية شملت الدمك ومقامة الإنضغاط الغير محصور والتحمل والمتانة. وكذلك بإستخدام تقنيات دقيقة مثل اشعة اكس والتصوير الألكتروني الميكروسكوبي لمعرفة ميكانيكية التحسن في التربة المعالجة. وتدل نتائج الدراسة ان التربة الكلسية المعالجة ب 7% من الاسمنت مناسبة للطبقة الاساسية للطرق الخرسانية والمعالجة ب 5 % من الاسمنت او ب 30% من (EAFD) مع 2% من الاسمنت او ب 30% من (CKD) مع 2% من الاسمنت مناسبة للطبقة الثانوية في الطرق الاسفلتية. وقد وجد أن التربة الكلسية المعالجة ب 20% من (EAFD) مع 2% من الاسمنت مناسبة للطبقة الثانوية في الطرق الخرسانية . كما تدل النتائج ان التربة الرملية المعالجة ب 7% من الاسمنت او ب 30% من (CKD) مع 2% من الاسمنت او ب 20% من (EAFD) مع 2% من الاسمنت مناسبة للطبقة الثانوية في الطرق الخرسانية والمعالجة ب 30% من (EAFD) مع 2% من الاسمنت مناسبة للطبقة الثانوية في الطرق الاسفلتية. كما أن التربة السبخية المعالجة ب 7% من الاسمنت او ب 30% من (CKD) مع 2% من الاسمنت مناسبة للطبقة الثانوية في الطرق الخرسانية . علاوة على ذلك, فإن إختبارات السمية والحسابات إلاقتصادية للتربة المعالجة ب 2% من الاسمنت ومخلفات صناعية محلية مثل غبار افران الاسمنت او رماد صناعة الحديد اظهرت إن معالجة التربة بإستخدام هذه المخلفات غير ضارة بالبيئة وذات جدوى إقتصادية.enThesis