Developing behavioral models for driver gap acceptance at priority intersections.

Abstract

تشكل القطاعات غير المحكومة بإشارات ضوئية عنصراً مهماً في شبكات الطرق . حيث أن نسبة كبيرة من الحوادث والتأخير يحدث على هذه التقاطعات . وبالرغم من ذلك فهناك نقص في الدراسات اللازمة لتقييم وتحسين أداء هذه التقاطعات ، وفهم سلوم (طريقة تصرف) السائقين عندها . لقد تمت في الدراسات السابقة الإشارة بأنه يمكن دراسة وتحليل هذه التقاطعات ضمن إطار خصائص قبول السائقين للفجوات الزمنية (Gap Acceptance) التي تحدث في إتجاه الحركة الرئيسي . وتمت الإشارة أيضاً إلى أهمية أن تؤخذ خصائص السائقين ، والمركبات ، والرحلات بالإضـافة إلى خصائص الحركة المرورية ، وخصائص التقاطع نفسه بعين الاعتبار في هذه الدراسة . إلا أنه لم يتم قبل هذه الدراسة إجراء أية دراسات تحليلية بهذا الشأن ، ولم يتم تحديد أثر أي من خصائص السائقين والمركبات والرحلات على طريقة تصرف السائقين حيال قبول الفجوات الزمنية المتاحة لهم على التقاطعات غير المحكومة بإشارات ضوئية ، كما أن النتائج الموجودة في الدراسات المحدودة السابقة حول آثار بعض العوامل المرورية التي تم دراساتها مختلفة إلى حد التناقض . ومن هنا يأتي دور هذه الدراسة لتغطية هذه الناحية ، حيث تم من خلالها جمع معلومات دقيقة وشاملة عن طريق المقابلات الميدانية مع السائقين والتي تجرى لأول مرة في مثل هذه الدراسات ، وكذلك باستعمال أجهزة التصوير (كاميرات الفيديو) . وقد تم في الدراسات أخذ ما لا يقل من أربعين عاملاً تصف خصائص السائقين والمركبات والرحلات والحركة المرورية والفجوات الزمنية بعين الاعتبار . وتم دراسة الحركة الثلاثة المتعلقة بالتقاطعات ذات الشكل المشابه للحرف T . وقد تم من خلال الدراسة تطوير ومناقشة أكثر من ثلاثين نموذجاً رياضياً وصفياً من نوع (Binomial Logit) . وقد توصلت الدراسة إلى نتائج هامة وجديدة في هذا المجال منها أن خصائص السائقين (مثل العمر والجنس وعدد الحوادث المرورية التي وقعت للسائق وخبرته في القيادة) ، والمركبات (مثل عدد الركاب) ، والرحلات (مثل زمن الرحلة) ، والتي لم تدرس من قبل تعتبر عوامل هامة في تفسير تصرف السائقين فيما يتعلق بقبول الفجوات الزمنية على التقاطعات غير المحكومة بإشارات ضوئية ، كما بينت الدراسة أن هناك نماذج رياضية أخرى مثل (Binary Propit and Maximum Score) يمكن تطبيقها على الظاهرة المدروسة ، كما أن هناك تطبيقات عملية كثيرة لنتائج الدراسة في مجال هندسة المرور وتصميم الطرق . وقد تم توضيح بعض هذه التطبيقات .