Eco-friendly Modification of Gulf Asphalt by using Recycled Plastic Waste
No Thumbnail Available
Date
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Saudi Digital Library
Abstract
ملخص الرسالة الاسم الكامل : محمد أحسن حبيب عنوان الرسالة : تحسين أداء الاسفلت العربي باستخدام المواد البلاستيكية المعاد تدويرها. التخصص : الهندسة المدنية تاريخ التخرج : نوفمبر 2015 إن استخدام المنتجات المصنعة من البوليمر تزداد بشكل كبير في المجتمع الحديث، وبالتالي فان هذه المواد الخاملة الغير قابلة للتحلل أصبحت تتراكم على شكل نفايات في البيئة المحيطة بعد الانتهاء من استخدامها؛ ويسبب ذلك أضرار بيئية تؤدي الى تلوث الأراضي الزراعية والمياه العذبة. وعلى الرغم من أن مكب النفايات هو مكان غير مناسب للتخلص من تلك النفايات البلاستيكية, الا أن أكثر المجتمعات تقدما تقوم بالتخلص منها بكميات كبيرة في مكب النفايات. ولقد أدت التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والتصنيع المتسارع في المملكة العربية السعودية الى انتاج النفايات بكميات هائلة. فتشير معظم التقديرات الحالية أن المملكة العربية السعودية تنتج 27 مليون طن في السنة الواحدة بمعدل 1.4 كجم للفرد الواحد في اليوم الواحد حيث أنه حوالي 10% من جملة هذا الانتاج عبارة عن نفايات بلاستيكية. تمتلك المملكة العربية السعودية شبكة من الطرق والمطارات واسعة الانتشار وكل عام تضيف مشاريع جديدة على الشبكة. يؤدي المناخ شديد الحرارة لحدوث تشوهات دائمة في الطرق، كما إن اختلاف درجات الحرارة بين فصلي الصيف والشتاء و بين ساعات النهار والليل وبالإضافة إلى زيادة الحركة المرورية يتسبب بحدوث التشققات. لذلك يتوجب تحسين خصائص مواد الطرق. تقوم وزارة النقل في المملكة بانفاق المال لاستيراد مواد تحسين الاسفلت مثل البوليمرات والمواد الهيدروكربونية، والمواد الكيميائية. ولم يتم حتى الان إنجاز اي دراسة لاستكشاف استخدام المواد البلاستيكية المتاحة محليا والمعاد تدويرها. تشير نتائج التجارب العملية في هذا البحث أنه عند اضافة البولي ايثيلين منخفض الكثافة المعاد تدويره (rLDPE)، والبولي إيثيلين عالي الكثافة (rHDPE) والبولي بروبلين (rPP) الى كمية قليلة من الستايرين البيوتاديين الستايرين (cSBS) فانه يزيد مدى تحمل الاسفلت المحلي لدرجات حرارة عالية من °64 إلى °70 ، °76 وقد تصل إلى 82 درجة مئوية. كما تشير نتائج اختبارات أداء الاسفلت المحسن بهذه المواد انه يوجد تحسن في مقاومة التخدد عند درجات حرارة عالية. ولتحقيق الجودة المستهدفة لاداء الأسفلت عند درجات الحرارة العالية فانه تم دراسة اثني عشرتركبية من المواد المعاد تدويرها بنسب مختلفة. المقارنة بين تكاليف الأسلوب المحسن والأساليب التقليدية كشف عن توفير حوالي 58-90٪ من اجمالي التكلفة لوكالات الطرق عند إستخدام هذا التحسين بدلا من الاساليب التقليلدية. ماجستير العلوم جامعة الملك فهد للبترول والمعادن الظهران 3126، المملكة العربية السعودية