PARAMETRIC STUDY OF SHORT PERIODIC SPEED CONTROL HUMPS ON A ROAD VEHICLE DYNAMIC
No Thumbnail Available
Date
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Saudi Digital Library
Abstract
الهدف من مطبات التحكم بالسرعة هو رفع مستوى الصدمات والإهتزازات وعدم الإرتياحية عندما تعبر المرآبة فوق المطبات بسرعة تتجاوز السرعة المسموحة بها . من المشاهدات والواقع الملموس إن المطبات المتكررة القصيرة غير فعالة في تهدئة سرعة المرآبة وتنبيه السائق مقارنة بالمطبات التقليدية , آما أن أغلب المطبات المتكررة القصيرة غير مدعومة بالإشارات والإرشادات التحذيرية لأماآن وجودها والتي من شأنها أن تدفع السائق لتهدئة سرعة المرآبة . آذلك لم يثبت حتى الآن من قبل أي دراسة أو بحث العلاقة بين إهتزاز السائق في المرآبة عندما تعبر فوق هذه المطبات المتكررة . إن الهدف الرئيس من هذه الدراسة المرورية هو تقييم المطبات المتكررة القصيرة عند مرور المرآبة فوقها وجدواها في التحكم بالسرعة ومدى تأثيرها على جسم المرآبة والسائق من خلال التغير في إرتفاعها , والمسافات الفاصلة بينها , وتعددها , وسرعة المرآبة . وتقوم هذه الدراسة بناءاً على المواصفات القياسية في قياس الإهتزازات للجسم الكلي للسائق وهما : BS 6841 و .ISO/DIS 2631-5 ولقد تم تقصي آثار هذه المطبات بإستعمال نموذج رياضي ثلاثي الأبعاد يمثل فيها المرآبة والسائق من خلال برنامج MATLAB وحل معادلات النظام بإستخدام ODE45 والمعروف بـ .Runge Kutta لقد اظهرت نتائج هذه الدراسة أن هذه المطبات المتكررة القصيرة لاتجدي آثيراً في تحذير السائق من وجود تقاطعات مرورية أو نقاط تفتيش حيث أن السرعة العالية هي التى تعطي الجرعات الإهتزازية الأقل للسائق وجسم المرآبة بينما هذا ينعكس بدوره على سلامة المرآبة وطول عمرها في حالة عبور المرآبة بصورة متكررة عليها . بينما السرعة المتدنية تنعكس سلباً على راحة السائق وذلك من خلال مدى الإهتزازات الكبيرة مقارنة بالسرعات العالية .